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Roda en CU el primer ‘vocho’ en México, creado hace 65 años

El viaje por nuestro territorio del auto más producido en la historia, inició en esta universidad, en la exposición “Alemania y su Industria”.

Rocío Méndez Domingo 14 De Abril, 2019 · 10:42 am
Roda en CU el primer ‘vocho’ en México, creado hace 65 años
El "Vocho" rodó en la UNAM hace 65 años
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Con la inauguración de los primeros cursos en Ciudad Universitaria, hace 65 años, también inició la historia en México del auto más producido de la industria automotriz: el Volkswagen sedán.

“Fue justo aquí”, señaló Gisela von Wobeser, emérita del Instituto de Investigaciones Históricas (IIH) de la UNAM, al comentar la exposición “Alemania y su Industria”, que desplegó los productos de las 500 fábricas germanas más importantes de entonces en pabellones instalados bajo el edificio de Humanidades y frente a la Biblioteca Central, en lo que fue el primer magno evento en Ciudad Universitaria.

Los diarios de la época estimaron que alrededor de seis mil cajas y paquetes con material para la exposición, que pesaban entre dos mil 500 y tres mil toneladas, fueron traídos al campus central de esta casa de estudios.

Para esa tarea se utilizaron siete barcos de vapor que viajaron de Alemania a México. Ya en el puerto de Veracruz, los artículos fueron transportados en cinco vagones de ferrocarril, tres tráileres y una docena de camiones.

“Ahí venía el emblemático Volkswagen sedán”, adoptado en México con el mote de “Vocho”, agregó.

“Fue la primera vez que vi un Volkswagen, fue en la gran exposición que se hizo en 1954 en la UNAM. Fue precisamente bajo el edificio de Rectoría, estaba ahí”, recordó quién fue directora de la Academia Mexicana de la Historia, de 2003 a 2010.

Von Wobeser relató que gran cantidad de universitarios usaron en aquella época ese auto, pues era accesible: costaba alrededor de 12 mil pesos.

Al conmemorarse 65 años de las actividades académicas en CU y del arribo del primer sedán a dicha exposición, el  “Vocho” sigue rodando, en el país circulan poco menos de 400 mil, del millón 700 mil que se produjeron en Puebla.

La Universidad Nacional incluso adoptó por varios lustros, desde el último tramo del siglo XX, estos autos como integrantes de su parque vehicular de servicio y vigilancia.