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Viaducto Elevado Luis Cabrera inicia su operación al 100 por ciento: SOBSE

 Los automovilistas podrán trasladarse en 10 minutos de Luis Cabrera a Santa Fe y viceversa

 

AFP Domingo 14 De Julio, 2013 · 18:19 pm
Viaducto Elevado Luis Cabrera inicia su operación al 100 por ciento: SOBSE

La Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) del Distrito Federal, informa que hoy inicia la operación del Viaducto Elevado Luis Cabrera (VELC) en su totalidad, donde se conecta Periférico Sur al Túnel I de la  Supervía Poniente; con esto, la Sobse finaliza su participación en esta gran obra, con la cual en 10 minutos los automovilistas podrán trasladarse de Luis Cabrera a Santa Fe y viceversa

Después del trabajo realizado, el secretario de Obras y Servicios, Luis Alberto Rábago Martínez, informa que ya se encuentra en total funcionamiento esta vialidad que consta de 2 mil 244 metros de longitud y que conectará a la Autopista Urbana Sur (AUS) y al Distribuidor Vial Luis Cabrera, con la Autopista Urbana Poniente (AUP)

Enfatiza que para la construcción de la vialidad elevada se montaron 60 columnas, 74 trabes, 10 bambinetos y 6 cabezales; se realizó el montaje de 628 tabletas y mil 128 parapetos de concreto; se finalizó con la colocación del drenaje, el tendido de pavimento, balizado, señalamiento horizontal y colocación de luminarias.

INNOVACIONES Y RETOS DE CONSTRUCCIÓN:

Una innovación de ingeniería más que aporta la Vialidad Elevada Luis Cabrera es la incorporación de la AUS -sentido Norte-Sur- a esta vialidad, ya que circula por una trabe que no cuenta con columna propia como todas las demás, sino que se soporta en un cabezal volado de dos columnas ancladas a más de seis metros de profundidad.

El VELC, se conecta a 30 metros de altura con la AUS en su sentido Norte-Sur, para esto se diseñó una gasa de conexión que es conocida como el Eje D o Ancla, que se desplanta sobre marcos y columnas prefabricadas las cuales libran la lateral de Periférico en su sentido Norte-Sur.

 En cuanto a su proceso constructivo es la zona más compleja de ejecución, dada la cantidad excesiva de obras inducidas que se encuentran en la misma, pues se alojan instalaciones de drenaje, agua potable, fibras ópticas, CFE y gas, por lo que se tuvieron que hacer desvíos de las instalaciones antes mencionadas, exceptuando la instalación de gas protegiendo esta instalación y el resto, a través de procesos y acuerdos con las distintas dependencias.

Debido al desplante de la cimentación a una profundidad de 6 metros, fue necesario realizar el cierre total de la lateral de Periférico durante 10 semanas, debido a que era necesario hacer las cimentaciones de la zona del Ancla, así como las adecuaciones de obras inducidas.

A fin de no afectar la movilidad de la zona y cuidar la seguridad de los vecinos, por encontrarse en un área  conurbada, se trabajó únicamente dentro del camellón existente en horarios nocturnos.

También se llevó a cabo el programa de “Estacionamiento Seguro” para los vecinos, el cual consistía en resguardar los vehículos de los habitantes de la zona en el estacionamiento de la Casa Popular y trasladarlos de manera segura mediante carritos de Golf hasta su domicilio.

A la par  se implementó “Traslado de Peatones Seguro”, mediante carritos de Golf para los mismos vecinos o aquellos que necesitaran cruzar dicha avenida.

Asimismo, el proceso y secuencia de los trabajos, se realizó de Poniente a Oriente, debido a que los elementos montados podían obstaculizar el paso de las piezas.

Otro punto fueron las condiciones de vialidad por la fuerte pendiente de la Vialidad  Luis Cabrera, que impidió que las trabes -que pesaban en promedio 400 toneladas- pudieran ser montadas con los equipos de grúas de mil 200 toneladas, por lo que se tuvo que modificar la geometría de las piezas, seccionándolas en dos longitudinalmente, a fin de reducir el peso de las piezas facilitando el levantamiento de las mismas, utilizando grúas de 300 y 500 toneladas.

CUIDADO Y REMODELACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS:

 

Una de las condicionantes más importantes de este proyecto se debió a la ubicación de la Glorieta de las Quinceañeras, ícono cultural de la zona. Por tal motivo, el VELC tendría que respetar la imagen y el arbolado de la misma, lo que obligó a diseñar un trazo que complicó los procesos constructivos desde su cimentación hasta el montaje de las piezas para salvaguardar dicho espacio

A través de la Secretaría del Medio Ambiente local (Sedema) se vigiló a elaboración del nuevo proyecto denominado “Conjunto Quinceañeras” que une la Plaza Hidalgo con el Andador Paseo Magdalenas y la Glorieta de las Quinceañeras, mediante un proyecto autorizado por la Autoridad del Espacio Público (AEP)

Se restituyó el puente peatonal ubicado en las inmediaciones del Hospital de Salud Mental sobre el Periférico,  el cual abarca laterales y centrales del mismo. El proyecto fue otorgado por la AEP, mismo que ya está en funcionamiento desde junio de este año.

CONEXIONES DEL VELC:

El VELC conecta a la AUS en ambos sentidos (Sur-Norte y Norte-Sur) con la Supervía Poniente para los automovilistas que se dirigen a Santa Fe y a la autopista México-Toluca.

Los que vienen de Luis Cabrera, sentido Poniente-Oriente, pueden continuar por la rampa de acceso y dirigirse hacia el Sur a través de la coexión hacia la AUS.

También se pueden incorporar hacia Periférico Norte y Sur, y a las colonias San Jerónimo Lídice y San Jerónimo Aculco bajando por la salida de las “Quinceañeras”.