El coordinador del PAN en el Congreso capitalino, Christian Von Roehrich, junto con los diputados Federico Döring y Luisa Gutiérrez, denunciaron que existe un grave problema en la inversión pública del Metro, en especial en materia de las insuficiencias de mantenimiento de todo el sistema, según los resultados de la Cuenta Pública del Sistema de Transporte Colectivo (STC).
Los legisladores expusieron que si bien el gasto del Metro se elevó en 2021 para llegar a un total de 15 mil 684.2 millones de pesos, cifra superior a la estimada en el Presupuesto Anual (15 mil 081.9 millones de pesos) y respecto a lo ejercido en al año 2020, cuando fue de 14 mil 290.5 millones de pesos, en el caso del gasto en inversión pública, pasó de un monto original de 2 mil 094.6 millones de pesos, a un gasto ejercido de 3 mil 371.2 millones de pesos, es decir, el 21 por ciento del gasto total ejercido por el STC, para el año 2021.
“El dato por sí mismo parecería favorable, pero hay un hecho irrefutable que tiene que ver con el grave rezago a los trabajos de mantenimiento del Metro. El foco rojo, se presenta cuando se examinan los Estados Financieros del Organismo, ya que ahí se reporta que en realidad el gasto de inversión pública, se redujo de manera significativa al pasar de mil 851.7 a mil 374.1 millones de pesos en el periodo 2020-2021”, advirtieron.
Los panistas afirmaron que, existe un bajo grado de cumplimiento de las metas de “Mantenimiento de Equipo e Infraestructura”, que incluyen el Material Rodante, Instalaciones Fijas y Obras, y que en el mejor de los casos, llega a un cumplimento de 81.0 por ciento en Instalaciones Fijas (Vías) y en el peor, no alcanza ni el 50 por ciento de las metas: Mantenimiento Mayor Sistemático 43.17 por ciento y Cíclicos 38.96 por ciento.
En tanto, agregaron, el mantenimiento de Estaciones y Andenes llegó a 60 por ciento.
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De esta forma, Von, Döring y Gutiérrez coincidieron en que datos son alarmantes en este rubro, pues el total del Mantenimiento Promedio no alcanzó ni el 63 por ciento, toda vez que se efectuaron 134 mil 093 de las 215 mil 265 intervenciones de mantenimiento.
“A la luz de estas evidencias, resulta impensable que el rezago de los trabajos de mantenimiento no fuera un factor de riesgo y la causa raíz fatal de la Línea 12, en la medida que incluso, es un problema que se arrastra desde el 2020, según sus propios datos, con esquemas de mantenimiento que apenas alcanzaban el 50 por ciento”, resaltaron.
De igual forma los diputados del PAN sostuvieron que es inexplicable que se haya reportado un cumplimiento del 100 por ciento en uno de los Proyectos Especiales del STC-Metro (la Línea 12).
“Todo demuestra que el dictamen técnico de la empresa DNV, contratada para el Peritaje de la Línea 12, está debidamente fundado y motivado como un elemento determinante, y fundamental en el lamentable accidente es la falta o insuficiencia de mantenimiento”, refirieron.
En este contexto Federico Döring adelantó que buscarán solucionar este déficit en el siguiente presupuesto, además de que se insistirá en la comparecencia del director del Metro.
“La cuenta pública confirma lo que siempre dijimos, que la corrupción, que la indiferencia, los nombramientos improvisados de Florencia Serranía en el Metro tienen al servicio de transporte más importante de la ciudad al borde del colapso y con un riesgo de falta de mantenimiento en cualquier posible eventualidad. Exigiremos en el próximo presupuesto que se remedie esto y retomaremos la petición de la comparecencia de Guillermo Calderón para saber qué medidas tomará para revertir este deterioro tan prolongado y tan severo”, apuntó.